全國(guó)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)CAMOZZI氣缸*康茂盛現(xiàn)貨

camozzi（康茂盛）股份集團(tuán)公司始創(chuàng)于1964年，在世界75個(gè)國(guó)家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。在氣動(dòng)自動(dòng)化領(lǐng)域里，camozzi是意大利最大的氣動(dòng)元件有限公司，是世界10余家氣動(dòng)元件著名廠商之一，最早通過(guò)了國(guó)際機(jī)構(gòu)DNV ISO9000認(rèn)證，并通過(guò)了DNV ISO14000認(rèn)證。camozzi氣動(dòng)元件在全球擁有23個(gè)分支機(jī)構(gòu)，53個(gè)獨(dú)J代理和8個(gè)全球工廠。意大利camozzi的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕工、紡織、印染、食品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車(chē)和機(jī)械設(shè)備等行業(yè)。

缸徑 32,40,50,63,80,100,125

[單、雙作用；磁傳；可調(diào)氣緩沖]

意大利康茂盛CAMOZZI氣缸的工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，

不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf） 　F′：效率為85％時(shí)的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） 　D：氣缸缸徑（mm） 　P：工作壓力（kgf／cm2）

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 　　將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：

F＝2800kgf；F′＝2300kgf 　　在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。

例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）

●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。

康茂盛CAMOZZI氣缸一級(jí)代理camozzi氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)camozzi氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 camozzi氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑camozzi氣缸。camozzi氣缸，

工作原理根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇camozzi氣缸時(shí)應(yīng)使camozzi氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，camozzi氣缸不能正常工作；

但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少camozzi氣缸的尺寸。

（1）、氣動(dòng)液壓：氣缸、三聯(lián)件、電磁閥、減壓閥、過(guò)濾器、油霧器、傳感器、消音器、球閥、蝶閥、各類(lèi)氣動(dòng)手動(dòng)閥門(mén)、定位器、管件、快速接頭、PU管、尼龍管、特氟隆管、接線端子、儀器儀表等。

（2）、工業(yè)電器：各類(lèi)開(kāi)關(guān)、按鈕、指示燈、接觸器、繼電器、斷路器、光電開(kāi)關(guān)、接近開(kāi)關(guān)、光柵、限位開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、編碼器、記時(shí)器、編碼器、軟啟、變頻調(diào)、編程器、觸摸屏等。

（3）、傳動(dòng)機(jī)械：交、直流電機(jī)、伺服電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、電動(dòng)葫蘆、軸承、鏈條等。

但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺(tái)沒(méi)有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)工廠的噪音會(huì)高達(dá)140dB，就像長(zhǎng)期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類(lèi)無(wú)法忍受并痛苦難耐的極限。

級(jí)反作用式和雙級(jí)混合式（*級(jí)為正作用式、第二級(jí)為反作用式）兩類(lèi)為主。

氧氣減壓器 B,減壓器的構(gòu)造和工作原理

1.SJ7-1o減壓器的本體是由黃銅制成。兩級(jí)減壓系‘的構(gòu)造基本相似，均由活門(mén)頂桿、調(diào)壓彈簧、彈性薄膜裝置、減壓門(mén)等零部件組成。*級(jí)減壓系統(tǒng)主要用于將高壓氣體自動(dòng)降為中壓氣體，降至壓力為2MPa，然后送入第二級(jí)減壓系統(tǒng)。在二級(jí)減壓系統(tǒng)，當(dāng)旋擰調(diào)壓螺釘時(shí)，通過(guò)調(diào)壓彈簧、彈性薄膜裝及活門(mén)頂桿，使減壓活門(mén)作不同程度的開(kāi)啟和關(guān)閉，以用來(lái)調(diào)節(jié)*減壓系統(tǒng)送入的氧氣的減壓程度或停止供氣。

2.QD-1型減壓器進(jìn)氣接頭處螺紋尺寸為315. 875mm，接頭的內(nèi)徑尺寸為5. 5mm,出氣接頭內(nèi)徑尺寸為6mm,其最大流量為80m3 /h。減壓器本體上還裝有高壓氧氣表和低壓氧氣表，分別指示高壓氣室（即氧氣瓶?jī)?nèi)）和低壓氣室內(nèi)的壓力（即工作壓力）。高壓氧氣表的量程為。一25MPa。低壓氧氣表的量程為0-V 4MPa o

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供應(yīng)康茂勝CAMOZZI?24-25系列微型氣缸帶磁傳